一種擁有優(yōu)秀熱穩(wěn)定性的新材料將使塑性附加件在生產(chǎn)線上被更加輕易的進(jìn)行涂裝

　　汽車車身的塑性附加件，如保險(xiǎn)杠、行李艙蓋和門外板，都只會(huì)在他們很輕易的被集成到制造工序的早期并且不需要額外加工的條件下被持久和廣泛的應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)中。

　　對(duì)于如何在裝配線上對(duì)于塑性部件進(jìn)行在線噴涂這個(gè)問(wèn)題，我們需要靠需整個(gè)涂裝過(guò)程。材料本身的流量通過(guò)能力不應(yīng)該單獨(dú)的成為一條準(zhǔn)則，單獨(dú)考慮每一個(gè)涂裝的步驟更加合適。涂裝的結(jié)果是由涂裝的技術(shù)和涂裝所使用的系統(tǒng)決定的。

　　盡管大家都知道塑性部件可以在流水線上進(jìn)行涂裝，但每一項(xiàng)新的應(yīng)用仍然是一次全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槟壳翱梢詰?yīng)用的材料還沒(méi)有全面滿足汽車工業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　為了克服這個(gè)困難，化學(xué)品制造商巴斯夫公司制造出了一種新的聚酰胺尼龍6材料，這是一種改進(jìn)了耐沖擊性能、加入了礦物填料并含有部分芳香族成分的聚酰胺材料。這種新的技術(shù)經(jīng)過(guò)改進(jìn)后可以生產(chǎn)出Top3000型聚酰胺材料，它可以滿足汽車制造商們提出的輕量化的需求，并在促進(jìn)個(gè)性化的多樣化的同時(shí)體現(xiàn)出了成本的優(yōu)勢(shì)。

　　只有通過(guò)這樣的塑性材料解決方案帶來(lái)的設(shè)計(jì)上的自由，汽車設(shè)計(jì)師們的愿景才有機(jī)會(huì)在未來(lái)變成現(xiàn)實(shí)。

　　“通過(guò)聚酰胺Top3000，我們極大的改善了塑性部件的性能，非凡是相比其他經(jīng)常用到的基于聚苯醚/聚酰胺66的高分子聚合物”，巴斯夫汽車內(nèi)外飾應(yīng)用部的J%26ouml;rgSchnorr說(shuō)，“這種新塑性材料的突出優(yōu)點(diǎn)在于它極低的熱脹率，這保證了即便是在相對(duì)較高的工作溫度下，它仍然能保持良好的尺寸穩(wěn)定性�！�

　　這種材料極高的熱穩(wěn)定性意味著它可以在涂裝和烘干這些高于200°C的過(guò)程中加以應(yīng)用。聚酰胺材料即使在高環(huán)境濕度下仍不減弱的高剛度特性，使得部件的堅(jiān)固性更加顯著。

　　此外，這種材料對(duì)于水分的吸收速度比傳統(tǒng)材料要慢的多，釋放水分的速度也要慢得多。這樣一來(lái)與水分吸收相關(guān)的尺寸變化就會(huì)被相應(yīng)的延遲，所以它對(duì)于氣候的波動(dòng)也更加的不敏感。

　　在納米技術(shù)方面的最新發(fā)現(xiàn)也被應(yīng)用到研發(fā)工作中來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)確保了材料的高流動(dòng)性，這樣一來(lái)它就可以通過(guò)注塑成型的方法進(jìn)行加工。

　　聚酰胺Top3000已經(jīng)在多條涂裝線上成功應(yīng)用，這些涂裝線條件各異并且采用了不同的涂裝方法。

　　可以在線涂裝的塑性材料，將會(huì)在序列生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品中取得極大的成功。在序列生產(chǎn)中，像金屬薄板這樣的注塑件，它被固定在整車框架之后在整個(gè)制造過(guò)程中就不再需要其它的加工。