重慶菜園壩長江大橋是公路和軌道交通兩用鋼箱提籃拱特大橋，橫跨長江，是連通重慶主城的南北大通道。主橋長約800米、主跨達420米。目前大橋建設進入全面收尾階段，計劃于本月底竣工通車。

菜園壩長江大橋創(chuàng)下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。

此外，該大橋建設采用了纜索吊裝系統(tǒng)施工工藝，在國內橋梁建設史上開創(chuàng)了三個第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420噸）。

“飛虹”15年不褪色

 

　　中鐵大橋局介紹，整座橋采用環(huán)保的紅色防腐涂裝，異常醒目。四層涂料能防腐防曬，兩道橘紅色的“飛虹”至少可15年不褪色。

　　“重慶天氣比較特殊，酸雨較頻繁，橋面涂裝漆能抗紫外線、抗腐蝕�！必撠熗垦b的工程師介紹，主拱上下游均涂裝了四層涂料。最底層為防腐層，保護大橋兩拱外層不被腐蝕；第三層是隔離層，用于隔離氧氣和水蒸汽，保護結構不被氧化和侵蝕；第二層和表面則是美觀層，給大橋穿上“彩衣”的同時，保證大橋的安全。

　　主拱底端的“Y”形結構，則被涂裝為銀白色。

      橋兩側人行道上均已鋪設了兩層防水瀝青，然后在表面撒上墨綠色的細碎石子。據(jù)了解，在主城跨江大橋上采用彩色新型材料尚屬首次。

　　中鐵大橋局介紹，菜園壩大橋為行人提供了觀景功能，兩側人行道最寬處約6米，在我市已建橋梁中屬于最寬的人行道配置，市民站在人行道上即可欣賞江景。