在過(guò)去的2015年，上至各類國(guó)策政策不間斷的出臺(tái)，下至以華為、海爾為代表的行業(yè)巨頭積極投入布局，工業(yè)4.0在中國(guó)掀動(dòng)的熱潮經(jīng)久不退，中國(guó)制造似乎正開(kāi)啟一個(gè)全新時(shí)代。然而在業(yè)界有炒作“工業(yè)4.0”之嫌的同時(shí)，我們要認(rèn)識(shí)到，工業(yè)4.0對(duì)于任何國(guó)家而言都不能一蹴而就，中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程尚未走完，追趕4.0的路程則更為遙遠(yuǎn)與艱辛。

　　抱著“熱宴冷思”的態(tài)度，找到自身在2.0到4.0期間的所處階段及準(zhǔn)確發(fā)力點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)前的民營(yíng)企業(yè)而言，顯得尤為重要。青島宜蘭環(huán)保工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱“宜蘭環(huán)保”)就是這樣一家「不把工業(yè)4.0掛在嘴邊，每一步卻都在走4.0道路」的企業(yè)。在環(huán)保這樣一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，全球整個(gè)產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化程度并不高，宜蘭環(huán)保卻有著自己清晰的對(duì)接4.0路線圖，那就是「站在自動(dòng)化肩膀上，與智能化握手。」

　　不做同行的對(duì)手，做行業(yè)的標(biāo)桿

　　成立于2004年的宜蘭環(huán)保，是國(guó)內(nèi)北方最大的生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，占據(jù)了中高端市場(chǎng)較高的市場(chǎng)份額。憑借lead的技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，宜蘭環(huán)保已成為中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、博世西門(mén)子、�？松�美孚、大眾汽車(chē)、三星電子、中國(guó)工商銀行等world級(jí)巨頭環(huán)保產(chǎn)品的指定供貨商，更是國(guó)際知名環(huán)保品牌德國(guó)德?tīng)柛瘢�美�?guó)華瑞，日本新宇宙，日本理研，美國(guó)英思科，美國(guó)梅思安，美國(guó)霍尼韋爾，加拿大BW，英國(guó)凱恩，德國(guó)德圖在中國(guó)的供應(yīng)商。

　　當(dāng)?shù)聡?guó)工業(yè)遇見(jiàn)中國(guó)制造

　　作為中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、博世西門(mén)子、埃克森美孚、大眾汽車(chē)、三星電子、中國(guó)工商銀行等world級(jí)公司龐大供應(yīng)體系中頗有分量的一環(huán)，宜蘭環(huán)保對(duì)于“工業(yè)4.0”這個(gè)MADE IN GERMANY的概念，比其他中國(guó)企業(yè)有著更深的認(rèn)知。宜蘭環(huán)保CEO兼總經(jīng)理黃俊明(以下簡(jiǎn)稱“黃總”)于2014年、2015年連續(xù)兩年參觀了博世西門(mén)子的德國(guó)工廠，強(qiáng)烈感受到了工廠產(chǎn)線，尤其是裝配線上的明顯變化：“在德國(guó)本土，工業(yè)4.0并沒(méi)有像中國(guó)那樣很夸張的被提及，但工廠的變化卻是實(shí)實(shí)在在的，人員在減少，自動(dòng)化、智能化程度在提升。”據(jù)黃總介紹，現(xiàn)在博世西門(mén)子工廠的裝配線每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有顯示屏提示技師完整的裝配信息，技師每裝配完一件都需經(jīng)過(guò)掃描記錄數(shù)據(jù)，以便后續(xù)實(shí)時(shí)跟蹤追溯。沒(méi)有鋪天蓋地的渲染，德國(guó)卻在工業(yè)4.0的道路上踏實(shí)前進(jìn)，一如德國(guó)一貫的工業(yè)精神。

　　青島宜蘭環(huán)保工程有限公司CEO兼總經(jīng)理 黃俊明

　　反觀中國(guó)制造企業(yè)。“我認(rèn)為中國(guó)工業(yè)的普遍介于2.0到3.0階段，可能到了2.5的階段，但還是有很多企業(yè)還在2.0，就是完全依靠人工，沒(méi)有任何機(jī)械化。“在黃總看來(lái)，不是誰(shuí)喊工業(yè)4.0的口號(hào)越響亮，誰(shuí)就能走的更快，中國(guó)制造企業(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)，更準(zhǔn)確的找到定位并尋求可能的突破，才是當(dāng)務(wù)之急。“我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝難度大，無(wú)法用自動(dòng)化手段全面替代人工，在博世西門(mén)子德國(guó)總部我們也沒(méi)看到好的解決辦法。”在宜蘭環(huán)保，零件加工和裝配是生產(chǎn)線上最為重要的兩大環(huán)節(jié)，但因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)的特殊性，兩大環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度并不一致。黃總坦言，“在零件加工這一段我們已基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，盡量減少了人工，如果說(shuō)在這一段我們已做到了3.0的話，那在裝配這一段，我們可能連2.5的階段都未達(dá)到。”因此黃總認(rèn)為，盡快突破裝配自動(dòng)化的瓶頸，對(duì)于宜蘭環(huán)保而言，方有資本去談智能化，而這才是從工業(yè)3.0到4.0質(zhì)的飛躍。

　　自動(dòng)化改造生產(chǎn)

然而，當(dāng)宜蘭環(huán)保了解市場(chǎng)過(guò)后發(fā)現(xiàn)，并沒(méi)有任何一條現(xiàn)成的裝配線可以滿足自己產(chǎn)品自動(dòng)裝配的需求，但這并不能阻擋在黃總帶領(lǐng)下的宜蘭環(huán)保邁向全面自動(dòng)化的腳步。“2014年，我們和中國(guó)海洋大學(xué)、上海交通大學(xué)分別啟動(dòng)了聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，一旦研發(fā)成功，原先需要11個(gè)人的裝配線可以減少到3-4人，基本實(shí)現(xiàn)裝配的全自動(dòng)。”黃總表示，自動(dòng)化裝配線對(duì)于宜蘭環(huán)保更為準(zhǔn)時(shí)高質(zhì)的交付大批量穩(wěn)定的訂單有著極大的幫助，而對(duì)于個(gè)性化訂單，依舊需要人工裝配完成。“也只有我們可以以更快的速度、更低的成本做出符合客戶各類特殊需求的產(chǎn)品，這也是我們?cè)谌�球頂尖供�?yīng)鏈上的重要價(jià)值所在。

如今的宜蘭環(huán)保并不擔(dān)心如何能拿到更多的訂單，如何確保交付和高品質(zhì)是企業(yè)的兩條命脈。當(dāng)客戶的生產(chǎn)線更為自動(dòng)化，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品的品質(zhì)必然更高。“以氣管為例，現(xiàn)在我們的PPM(每一百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品中的不良率的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn))已從之前的200-300，被要求直接降到0，這意味著我們交付的氣管必須不能有任何的泄漏發(fā)生。”黃總坦言，對(duì)于客戶這般“離譜”的要求，宜蘭環(huán)保并不意外。“這些world級(jí)廠商對(duì)我們的要求一直很高，并且每年的標(biāo)準(zhǔn)都在抬高。游戲都有規(guī)則，如果你跟不上規(guī)則的門(mén)檻，那你就只有出局。”不久前，宜蘭環(huán)保單在氣管的生產(chǎn)線上即花費(fèi)了20余萬(wàn)元購(gòu)置了全自動(dòng)檢漏儀，用以達(dá)到0缺陷的品質(zhì)要求。

　　軟件重塑管理

　　“對(duì)于制造業(yè)而言，必須自動(dòng)化先行，只有自動(dòng)化護(hù)航下的強(qiáng)大硬件，才能生產(chǎn)出工藝、品質(zhì)都穩(wěn)定的產(chǎn)品。”正如黃總所言，“硬件自動(dòng)化”一直是宜蘭環(huán)保很長(zhǎng)一段時(shí)間的關(guān)鍵發(fā)展課題。但近幾年與德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)工業(yè)打交道，宜蘭環(huán)保明顯感覺(jué)到，雙方在零件加工技術(shù)方面的差距幾近為零，而宜蘭環(huán)保全面邁向自動(dòng)化的步伐甚至邁在了客戶前面。“但工藝間的連接、生產(chǎn)環(huán)節(jié)整體的協(xié)調(diào)、信息的傳遞等方面，我們與這些巨頭的差距就太大了。”尤其在2013年，黃總強(qiáng)烈的感覺(jué)到企業(yè)內(nèi)部整體協(xié)作的瓶頸，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到宜蘭環(huán)保賴以生存的訂單交付。“訂單下來(lái)后，要什么時(shí)候告訴哪個(gè)車(chē)間做哪個(gè)產(chǎn)品模塊組，全都由相關(guān)人員自由發(fā)揮，計(jì)劃部更無(wú)法跟蹤產(chǎn)品模塊組的完成進(jìn)度。所以經(jīng)常發(fā)生臨到交貨了，差一兩個(gè)產(chǎn)品模塊組沒(méi)做出來(lái)，整體交不出貨來(lái)的狀況。”彼時(shí)，客戶對(duì)宜蘭環(huán)保的評(píng)價(jià)是這樣的：在技術(shù)上是OK的，在中國(guó)是lead的。但管理跟不上，完全的拖后腿。失控的物料、混亂的倉(cāng)儲(chǔ)、失真的數(shù)據(jù)、跑偏的計(jì)劃……所有這些，都讓宜蘭環(huán)保在硬件層面有了相當(dāng)?shù)淖詣?dòng)化“底氣”后，卻有些尷尬的尋求內(nèi)部“軟實(shí)力”的提升。

　　信息化是經(jīng)營(yíng)議題

　　認(rèn)定好正確的方向，宜蘭環(huán)保的腳步從未有過(guò)猶豫。2013年，宜蘭環(huán)保與惠普公司確立了PLM項(xiàng)目的合作，經(jīng)過(guò)整整二年時(shí)間準(zhǔn)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在充分滿足研發(fā)管理需求的同時(shí)，確保ERP系統(tǒng)實(shí)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性;2015年年初，宜蘭環(huán)保成功實(shí)施易飛ERP系統(tǒng);其后，為了與ERP系統(tǒng)的計(jì)件工資自動(dòng)掛鉤，宜蘭環(huán)保再度上馬HR人力資源管理系統(tǒng)，從而在內(nèi)部管理上搭建起了以ERP系統(tǒng)為核心的信息化體系。

“現(xiàn)在圖紙信息與生產(chǎn)已完全實(shí)現(xiàn)同步，通過(guò)ERP，不僅可以有效的跟蹤實(shí)時(shí)進(jìn)度，還能更高效的安排生產(chǎn)計(jì)劃。停工待料的現(xiàn)象減少了，成品、半成品的庫(kù)存更是明顯減少。”2015年11月，宜蘭環(huán)保單月產(chǎn)量達(dá)到有史以來(lái)的新高，這被黃總視作是2013年啟動(dòng)信息化以來(lái)，成果最為直觀的表現(xiàn)。而在客戶最為關(guān)心的交貨和對(duì)賬兩個(gè)環(huán)節(jié)，硬件與軟件雙管齊下，通過(guò)提升自動(dòng)化水平、縮短制造周期，宜蘭環(huán)保交出了漂亮的訂單交付“成績(jī)單”。ERP拉出的財(cái)務(wù)報(bào)表更能精確到每張訂單，搜索到每個(gè)訂單號(hào)，使得原本繁復(fù)的對(duì)賬變得便捷輕松。這些都為宜蘭環(huán)保在world級(jí)客戶嚴(yán)苛的供應(yīng)商評(píng)審認(rèn)定中加分不少。現(xiàn)在黃總想的更多的是，如何實(shí)現(xiàn)惠普ERP與博世西門(mén)子等客戶的訂單系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，將其訂單數(shù)據(jù)抓過(guò)來(lái)直接生成宜蘭環(huán)保的生產(chǎn)訂單。“這在不遠(yuǎn)的將來(lái)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　而就在眼前的2016年，黃總認(rèn)為對(duì)于宜蘭環(huán)保的軟件布局而言尤為關(guān)鍵。除了要攻克應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)、質(zhì)量模塊、計(jì)件工資等幾大ERP系統(tǒng)深化應(yīng)用的關(guān)鍵，涵蓋ERP、PLM、HR、電子看板等IT延伸價(jià)值的信息化一體化管控平臺(tái)必須在宜蘭環(huán)保的運(yùn)營(yíng)體系中牢牢建立。這也讓接下來(lái)宜蘭環(huán)保打通ERP與MES等信息系統(tǒng)，讓信息孤島徹底聯(lián)通，有了實(shí)現(xiàn)的可能。

　　打造智能化的生產(chǎn)場(chǎng)景

　　2015年10月，惠普組織了部分客戶前往戰(zhàn)略合作伙伴-博世西門(mén)子位于德國(guó)的工業(yè)4.0工廠參觀，黃總也在其中。此次德國(guó)之行，讓黃總更加堅(jiān)定了心中對(duì)宜蘭環(huán)保邁向工業(yè)4.0道路的構(gòu)想，即打通ERP與MES，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化與完全的信息化，構(gòu)建起真正智能化的工廠。“在博西我看到了通過(guò)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)線，并收集生產(chǎn)過(guò)程中的海量數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)的手段實(shí)時(shí)傳送到ERP系統(tǒng)進(jìn)行分析及追溯的全過(guò)程，我認(rèn)為這就是未來(lái)工業(yè)4.0最真實(shí)的一個(gè)制造場(chǎng)景。”黃總正力求早日將這一場(chǎng)景成功移植到宜蘭環(huán)保的生產(chǎn)車(chē)間。2016年，宜蘭環(huán)保就將嘗試在裝配流水線上安裝智能機(jī)器人，監(jiān)控這條產(chǎn)線上的產(chǎn)量與質(zhì)量，一旦自動(dòng)化裝配線投入運(yùn)轉(zhuǎn)，也將做同樣的動(dòng)作。用黃總的話來(lái)說(shuō)：“有設(shè)備來(lái)記錄并傳送給我們生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這是談一切智能化的基礎(chǔ)。”在2017年，宜蘭環(huán)保力求實(shí)現(xiàn)整個(gè)關(guān)鍵工序的MES，這意味著不遠(yuǎn)的將來(lái)，宜蘭環(huán)保車(chē)間的整套硬件設(shè)備，全部生產(chǎn)過(guò)程，都將處在嚴(yán)格的監(jiān)控與管理下。

　　“掌握了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，第二步就需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果出了問(wèn)題可以去追溯，當(dāng)時(shí)的工藝數(shù)據(jù)是怎樣的，哪些參數(shù)出了問(wèn)題。”此時(shí)，如何更快的打通MES與ERP，真正發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值，就變得非常關(guān)鍵。

　　4.0道路上的追趕與堅(jiān)守

　　多年為世界產(chǎn)業(yè)巨頭提供服務(wù)，黃總坦言，受限于行業(yè)與產(chǎn)品，宜蘭環(huán)保仍處于價(jià)值鏈較為低端的位置，但宜蘭環(huán)保并不認(rèn)為“國(guó)外的月亮就比中國(guó)圓”。在黃總看來(lái)，以德國(guó)為代表的世界先進(jìn)工業(yè)之所以始終保持lead優(yōu)勢(shì)，與其整體完善的工業(yè)體系、較高的人員素質(zhì)、長(zhǎng)期占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高點(diǎn)等因素有關(guān)，而這些大多有著濃重的歷史沉淀，并非朝夕可變。“中國(guó)制造最大的優(yōu)勢(shì)就是很快。同樣的產(chǎn)品，我們做只需要國(guó)外同行30-50%的時(shí)間。”黃總笑言，以中國(guó)人的勤奮與聰明，追上先進(jìn)工業(yè)的一天并非遙不可及。這也是宜蘭環(huán)保近20年浸淫環(huán)保這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)心的一份堅(jiān)守與期盼，我們每一個(gè)宜蘭人堅(jiān)信“科技力量，改變世界”。