不用酸堿柴油脫色技術(shù)：本技術(shù)是在原柴油脫色穩(wěn)定技術(shù)上的創(chuàng)新，原一代柴油脫色穩(wěn)定技術(shù)，加劑二次，進(jìn)行二次攪拌沉降處理，既浪費(fèi)時(shí)間又增加設(shè)備，很麻煩�，F(xiàn)經(jīng)教授專家攻關(guān)，終于研制出只用一種劑常溫常壓下攪拌僅10分鐘經(jīng)自然沉降，柴油即可達(dá)到國標(biāo)米黃色，而且穩(wěn)定性相當(dāng)于國標(biāo)柴油，在2-3個(gè)月內(nèi)顏色不再變黑。本技術(shù)的創(chuàng)新要點(diǎn)是：1、本劑不用硫酸和燒堿，與傳統(tǒng)的酸堿洗完全不同，配方中不用硫酸、燒堿原料，是一種完全徹底擺脫了硫酸、燒堿的全新技術(shù)；2、本劑同傳統(tǒng)脫色劑也不一樣，不需分別加二種劑攪拌半小時(shí)，只加一種劑攪拌10分鐘，而且這種劑對柴油無傷害，和油不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，只是一種物理變化，劑本身屬于一種極性物質(zhì)，但不同于原煉油酸值只有130左右，比脂肪酸的酸值180低，但稍加大些用量還是可用，因酸化油便宜，能大幅度的降低成本，可由于顏色黑和酸臭味阻礙了直接替代使用。在其它方面也是如此，由于酸化油的色深，極大的影響了其使用的商業(yè)價(jià)值，例如用作工業(yè)脫模劑、潤滑溶劑精制抽提或萃取老方法，而是采用添加劑在油中分散——凝聚——形成大分子沉降的全新方法，使有色氧化物同油有效的分離。這種劑不同于溶劑精制，劑本身雖為極性，但對芳烴、烯烴不溶，能使烯烴、芳烴繼續(xù)保留在油中，避免損失過大。同時(shí)和溶劑精制相比區(qū)別在于，添加量�。�約0.2-0.9%），不需回收劑，一次性使用。而溶劑精制加劑量大，溶劑回收需加溫和減壓蒸餾，而且油中攜劑，劑中帶油，很難分離清楚，需經(jīng)汽提或水洗才能驅(qū)走油中溶劑，設(shè)備投資大，操作復(fù)雜，成本高。本劑成本每噸約1.5萬元，根據(jù)不同油品的不同加劑量，噸油加劑成本約80-150元不等，沉渣特別少，根據(jù)油顏色深淺不同，損失約0.5-2%左右。主要是因本劑不和油反應(yīng)，只是同油中的硫化物、氮化物、氧化膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴化合物（壞分子）溶解、凝聚（抱在一起同歸于盡），然后沉降與油（好分子）分離，從而達(dá)到精制脫色穩(wěn)定的目的；3、本劑同傳統(tǒng)的硫酸和燒堿精制不同，硫酸同油，特別是同油中的烯烴、芳烴起化學(xué)反應(yīng)（縮合反應(yīng)、磺化反應(yīng)、硫化反應(yīng)等多種復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)），從而對油的損害大，損耗多（為本劑的2-3倍），產(chǎn)生的酸油還需堿中和，增加了油品的精制脫色穩(wěn)定成本，同時(shí)還會產(chǎn)生刺鼻的二氧化硫有害氣體，污染空氣。從油中沉降下來的酸渣、堿渣難以處理，造成極大的浪費(fèi)和環(huán)境污染。而本劑沉降下來的沉渣，基本上呈中性，不需處理即可直接作渣油燃料使用。經(jīng)脫色精制后的油不需任何酸堿中和即可達(dá)到中性，因此本劑是一種全新的環(huán)保友好脫色穩(wěn)定劑，為柴油脫色穩(wěn)定帶來一種嶄新概念。本技術(shù)主要設(shè)備為攪拌釜，投資幾千元即可批量生產(chǎn)。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術(shù)，有意者自備油樣，來我處當(dāng)場試驗(yàn)，包您滿意。本技術(shù)最適合剛生產(chǎn)出來還未變黑，呈紅色且透明的催化裂化柴油脫色，如已變黑的柴油不適用此法。

為慶祝汽油、煤油、柴油、潤滑油、重柴油、蠟油脫色除臭精制穩(wěn)定技術(shù)2004年12月11日榮獲世界生產(chǎn)率（中國）科學(xué)成果獎(jiǎng)，及占教授新任中國生產(chǎn)率科學(xué)院研究員，新一屆世界生產(chǎn)率科學(xué)院院士候選人及連續(xù)當(dāng)選中國化工學(xué)會、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會、中國創(chuàng)造學(xué)會、中國發(fā)明協(xié)會、中國發(fā)明家協(xié)會等會員、高級會員，凡近期購買技術(shù)者，轉(zhuǎn)讓費(fèi)一律優(yōu)惠20% 。來人請校驗(yàn)獲獎(jiǎng)證書、專利證書原件及發(fā)明人占教授的身份證原件，名稱相符和一致后，經(jīng)確認(rèn)無疑再進(jìn)行技術(shù)論證。

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